Die wichtigsten Themen auf der Homepage
Die Bürgerinitiative gegen den Nachtflughafen Hahn berichtet über die Aktivitäten der BI und informiert als einziges unabhängiges Organ über Ereignisse rund um den Flugplatz Hahn.
Die BI versucht Licht in das Dunkel der Machenschaften zwischen Politik, Firmen und Behörden zu bringen und die hehren Worte über Verantwortung für Arbeitsplätze als profitable Heuchelei zu entlarven.
Sie leistet Hilfestellung bei Fluglärmbeschwerden und unterstützt den betroffenen Anwohner bei ihrem Kampf gegen Fluglärm und ihrem Kampf um die versprochenen Lärmschutzmaßnahmen.
Mit der Homepage unternimmt die Bürgerinitiative gegen den Nachtflughafen den Versuch, die Geschichte um die Durchsetzung des Flughafen Hahn transparent aufzuarbeiten. Sie will einen Beitrag leisten, dass das, was politisch gemacht, gesagt und erzwungen wurde, der Nachwelt erhalten bleibt.
Die BI ist davon überzeugt, dass man die Verantwortlichen in Politik und Wirtschaft an ihr Tun und die im Zusammenhang mit dem Flugplatz Hahn gemachten Aussagen erinnern muß. Mit der Dokumentation der Vorgänge kann zu einem späteren Zeitpunkt eine objektivere Wertung vorgenommen werden. Dann muß man sehen, welcher Verantwortliche dann auch für sein Tun und Reden zur Verantwortung zu ziehen ist. Keiner wird sich herausreden können. Aufklärung, Richtigstellungen, Mahnungen und vor allen Dingen machbare umweltverträgliche Alternativen zur fliegerischen Nutzung gab es genug. Alleine willfährige Beamte und machtbesessene Politiker wollten es anders.
Ziele der Bürgerinitiative gegen den Nachtflughafen Hahn
Maximalziele:Was hat die Bürgerinitiative gegen den Nachtflughafen Hahn bisher erreicht:
Arbeitsplätze: Vergleich der Versprechungen mit der Realität
Die Schaffung von 1600 Arbeitsplätzen in 100 Unternehmen auf dem Flugplatz Hahn werden von Flughafenmanagement und Politik als Erfolg und als Bestätigung der Richtigkeit der getroffenen Maßnahmen der fliegerischen Nutzung angeführt.
Hält diese zweifelsohne tolle Behauptung einer näheren Betrachtung stand oder verhält es sich hierbei wie mit den Ankündigungen bei den Hahn anfliegenden Fracht- und Passagierfluggesellschaften und deren Flugzielen?
Oder mehr noch, mit den am Hahn angesiedelten Firmen und deren Erfolge am Markt?
Wir haben den Eindruck, dass diese doch sehr hohe Zahl von Arbeitsplätzen (die wir uns als Hunsrücker als krisensichere, gutbezahlte, qualifizierte und ortsnahe Dauerarbeitsplätze durchaus wünschen würden) auf einer ähnlichen geplanten Selbsttäuschung von Politikern und Flughafenmanagern beruht.
Offensichtlich ist auf jeden Fall, dass alle Verantwortlichen, vorneweg der rheinland-pfälzische Superminister Bauckhage, FDP, es scheuen, verläßliche und damit nachprüfbare Fakten zu den Arbeitsplätzen auf dem Flugplatz Hahn zu veröffentlichen. Angesichts der gängigen Meinung, die Hunsrücker schlucken alles, werden phantasievoll Zahlen, die sich tageweise oder wöchentlich 
steigern, in die Öffentlichkeit geworfen und dort begierig aufgenommen. Damit scheinen alle froh, doch Belege für die Richtigkeit und die wirtschaftliche Relevanz fehlen gänzlich. Aus diesem Grund hofft die BI, nein sie fordert, dass endlich nachprüfbare Zahlen auf den Tisch gelegt werden, denn wir Hunsrücker gedenken unsere Zukunft nicht auf dem Glauben aufzubauen, sondern uns an Fakten zu orientieren.
Einen weiteren Schwerpunkt bilden die machbaren umweltverträglichen Alternativen zur fliegerischen Nutzung des Flugplatz Hahn, die die BI seit Beginn der Diskussion um die fliegerische Nutzung aufgezeigt hat, die allerdings allesamt vom Flughafenmanagement und Politik als unrealistische Spinnerei verworfen und an anderer Stelle realisiert wurden.
Firmen auf dem Flugplatz Hahn:
Die Ansiedlung von rund 100 Firmen und Betriebe auf dem Flugplatz Hahn werden von Flughafenmanagement und Politikern zu jeder passenden Gelegenheit der Öffentlichkeit als Riesenerfolg präsentiert und als Rechtfertigung für Millionensubventionen sowie die fliegerische Nutzung und insbesondere den uneingeschränkten Nachtflug angeführt. Dies hat uns Anlaß gegeben, die Behauptungen mit der gebotenen kritischen Distanz auf deren Substanz hin zu überprüfen.
Wir haben bei der Analyse festgestellt, dass viele der auf dem Flugplatz Hahn angesiedelten Firmen lediglich ein kleines Büro auf dem Flugplatz haben, dass zudem auch nur im Bedarfsfall besetzt ist. Oft haben wir auch nur einen Handelsregistereintrag mit einem beeindruckenden, wohlklingenden und manchmal zeilenfüllenden Firmennamen gefunden.
Besonders auffallend ist, daß viele der "angesiedelten" Firmen noch nicht einmal einen Eintrag im öffentlichen Telefonbuch haben, nur über Handy erreichbar sind oder die Telefonnummer eine Vorwahl aus dem Frankfurter Raum aufweist. Viele gefeierte Neuansiedlungen sind inzwischen insolvent und/oder an andere Standorte verlagert, worüber die Öffentlichkeit allerdings nur durch das Handelsregister oder das öffentliche Telefonbuch informiert wurde.
Passagiere/Fracht: Vergleich der Ankündigungen mit der Realität
Unter dieser Überschrift haben wir die Versprechungen und Veröffentlichungen bezüglich der Passagierzahlen und der umgeschlagenen Fracht dargestellt.
Um die veröffentlichten Zahlen richtig bewerten zu können, haben wir auch die Methoden dargestellt, mit denen Passagierzahlen und Frachtmenge, je nach gewünschtem Ergebnis, berechnet werden können.
Fluggesellschaften auf Hahn:
Von Hahn geht kein normaler Flug!
Flugverbindungen entstehen aus Nachfrage und betrieblichen Erwägungen.
Es hat sich deutlich gezeigt, daß die wichtigste Marktbedingung für einen Flughafen - ausreichende regionale Nachfrage - fehlt.
Ständig werden zwar medienwirksam neue Flugverbindungen angekündigt und eingeweiht, mangels ausreichender Auslastung allerdings bereits häufig nach kurzer Zeit, dann aber zumeist unter Ausschluß der Öffentlichkeit, zu Grabe getragen.
Als einzige Chance blieben dem Flugplatz Hahn der Billigflieger Ryanair mit seinen Dumpingpreisen und Fluggesellschaften wie Aeroflot mit veraltetem und überlautem Fluggerät wie der DC 10.
Ob, in welcher Höhe und mit welchen Methoden Subventionen für Ryanair seitens des Betreibers gezahlt werden, konnte noch nicht eindeutig geklärt werden. Merkwürdig ist allerdings, daß Ryanair an vielen anderen Flughäfen z.Teil massive finanzielle Zuwendungen erhält und/oder keine Start- und Landegebühren zahlt, aber ausgerechnet am Flughafen Hahn zahlen soll.
Auch bleibt abzuwarten, wie die Konkurrenten reagieren. Kampflos werden weder Fluggesellschaften noch andere Flughäfen Marktanteile abgeben.
Kosten der Umwandlung des Militärflugplatzes Hahn in einen Verkehrsflughafen
Unter dieser Unterschrift haben wir die bisher bekanntgewordenen Kosten des Projektes "Internationaler Fracht- und Charterflughafen Hahn" aufgelistet. Die Aufstellung wird laufend ergänzt. Die Aufstellung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, so sind die Kosten der wenig pressewirksamen Infrastrukturmaßnahmen (Stromversorgung, Abwasser) nie bekanntgegeben worden.
Lärm und Lärmschutz
Lärmschutz am Flugplatz Hahn bedeutet "Dämmen der Schlafräume". In den übrigen Wohnräumen und in der Natur "Lärm pur, unplugged".
Wem dies nicht paßt, wird abgesiedelt!
Während an anderen Flugplätzen offen über die Lärmproblematik diskutiert wird, herrscht am Flugplatz Hahn zu diesem Thema "Nachrichtensperre". Der Lärm und die davon verursachten Gesundheitsschäden werden totgeschwiegen.
Das Ei des Hahn ist der Nachtflug!
Alles dreht sich beim Flugplatz Hahn um den Nachtflug. Ohne Nachtflug kein Flugplatz Hahn. Die entgegen jeglicher wirtschaftlicher Vernunft immer wieder geforderte Verlagerung des Nachtpoststerns auf den Flugplatz Hahn nimmt im Laufe der Zeit immer mehr die Züge einer "fixen Idee" an. Im Zuge des Ausbaues des Frankfurter Flughafens wird jetzt zum wiederholten Male die Chance gewittert, endlich das "Lieblingsspielzeug Nachtpoststern" auf den Hahn zu holen.
Was oben als Annahme eingegeben wird, kommt unten als Ergebnis heraus.
oder:
Wieviele Flugzeuge welchen Typs muß ich eingeben,
um ein Lärmschutzgebiet mit den von mir gewünschten Maßen zu ermitteln!
Wer fliegt wann und wie lange Platzrunden?
Platzrundenflüge sind eine Spezialität des Flugplatzes Hahn, stellten Sie doch über Jahre hinweg fast die einzigste Einnahmequelle des Flugplatzes dar.
Fast alle deutschen Fluggesellschaften nutzten die Chance, auch zur Unzeit, Platzrunden am Flugplatz Hahn zu fliegen und nahmen dabei die zwangsläufige erhebliche Belästigung der Bevölkerung billigend in Kauf.
"..nutzen namhafte deutsche Fluggesellschaften die technischen Möglichkeiten des Hahn für das Trainig ihrer Piloten. Auch für die Privat- und Berufspilotenausbildung bietet der Flughafen ein ideales Übungsfeld"
(Flughafenbroschüre "Auf dem Hahn hat die Zukunft schon begonnen")
Die Aufstellungen der Platzrundenflüge erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da aus verschiedenen Gründen (Abwesenheit, Wetter, Standort, Platzrunden auf der jeweils abgekehrten Seite des Flugplatzes, Bequemlichkeit) zwangsläufig keine lückenlose Protokollierung erfolgen kann.
Chronik des Platzrunden-Skandals