Wir sagen, der Flugplatz Hahn und die bei
Truppentransporten und Versorgungsflügen mit Militärmaterial
zum Einsatz kommenden Fluggesellschaften sind miese Kriegsgewinnler!

Der Flugplatz Hahn wird seit Mitte des Jahres 2005 von US-amerikanischen Fluggesellschaften für Zwischenlandungen zum Auftanken genutzt. Diese sind auf dem Weg von Militärbasen in den USA nach Kuwait bzw. auf dem Weg von Kuwait zurück in die USA. Dabei werden Soldaten in den Irak bzw. von dort zurück in ihre Heimatkasernen transportiert.
Den gleichen Weg gehen Transportflüge mit militärischen Versorgungsgütern.

Das bis März 2007 noch am Flugplatz Hahn boomende Geschäft mit der Zwischenlandung von GIs auf dem Weg in den Irak bzw. zurück in die Heimatgarnisonen spielte im April 2008 nur noch eine untergeordnete Rolle. Lediglich 1 Flug der Fluggesellschaft Contintental Airlines wurde durch die BI im April 2008 registriert. Vermutlich werden es aber wesentlich mehr Flüge mit Truppen gewesen sein, da am Flugplatz Hahn monatlich zwischen 2.500 und 3.000 Soldaten als Transitpassagiere gezählt werden.
Im April 2008 hat sich auf der Ex-US-Militärbase Frankfurt-Hahn der Trend zur intensiven Nutzung für Zwischenlandungen mit militärischen Versorgungsgütern für die amerikanischen Truppen fortgesetzt. Mindestens 79 Flüge mit Militärfracht wurden durch die BI registriert.

Insbesondere die amerikanische Evergreen-Airlines (27 x) und Atlas Air (28x) mit ihren veralteten und sehr lauten Boeing B 747-200 haben den Flugplatz Hahn für ihre Zwischenlandungen zum Auftanken auf dem Weg in den Irak oder Afghanistan genutzt.
Andere Fluggesellschaften, die Militärnachschub für die Besatzungstruppen im Irak über den Flugplatz Hahn transportiert haben, sind Federal Express (17 x), Gemini Air Cargo (4 x), PolarAirCargo (1), Polet (1x) und ATN (1 x).

Was an militärischen Versorgungsgütern der US-Streitkräfte, größtenteils von der Dover US-Airforce-Base im US-Bundesstaat Delaware kommend, über den Flugplatz Hahn transportiert wurde, ist völlig unbekannt. Angesichts der Geheimniskrämerei des Flughafenmanagements und der US-Streitkräfte ist zu befürchten, dass vorrangig Bomben, Minen, Munition, Sprengstoff oder "geheime" Spezialkräfte transportiert wurden.

Glaubt man den Berichten aus dem US-amerikanischen Raum, hat Evergreen Airlines aus Portland nicht umsonst den Ruf der "CIA-Airline" und gilt in den Staaten als legitimierter Nachfolger der nach dem Vietnamkrieg auf öffentlichen Druck aufgelösten Air America.

Durch einen Bericht aus Charleston (South Carolina) wurde bekannt, dass die russische Fluggesellschaft Polet mit ihren Antonov An 124, sogenannte Mine-Resistant Ambush-Protected vehicles, or MRAPs von der Charleston Airforce Base über Bangor oder den Luftwaffenstützpunkt Goose Bay auf Labrador und weiter über den Flugplatz Hahn in den Irak und nach Afghanistan transportiert.
Im April konnten wir jedoch nur noch einen einzigen Flug registrieren. Offensiv ist das erforderlich Kontinent in den Irak geliefert.

Der Clou an der Kriegsgewinnlerei am Flugplatz Hahn:
"Mordskerle" schönen Passagierstatistik - Militärfracht führt zu "Bombenergebnis"

Die bei den sogenannten "zivilen Militärflügen" an Bord der Truppentransporter befindlichen Soldaten fließen als "Transitpassagiere" in die Hahner Passagierstatistik ein und schönen die Bilanz. Gleiches gilt für das Kriegsmaterial, dass sich an Bord der vom amerikanischen Pentagon gecharterten Versorgungsflugzeuge befindet. Dieses fließt als "Transitfracht" in die Hahner Frachtstatistik ein.

Im Jahr 2007 wurden am Flugplatz Hahn in der Zeit von Januar bis März ca. 41.000 Soldaten zwischengelandet. In diesem Jahr waren es nur noch etwas mehr als 7.000.


Bei der militärischen Transitfracht ist es genau umgekehrt. 3.023 to im Jahr 2007 (Jan-März)stehen 12.682 to (Jan-März) im laufenden Jahr 2008 gegenüber. Ein wahrhaftiges "Bombenergebnis".

"Zivile" Militärflüge mit Lärmgarantie

Besonders auffallend ist der hohe Anteil von veraltetem Fluggerät der siebziger Jahre des vorherigen Jahrhunderts (Antonov 124, Boeing B 747-100/200/300, Douglas DC 10, Douglas DC 8), das bei diesen Flüge zum Einsatz kommt.
Dementsprechend hoch fallen auch die bei den Flügen verursachten Lärmwerte an den vier Lärmmeßstationen am Flugplatz Hahn auf.

Angesichts dieser Tatsachen klingt die nachfolgende Aussage des Flughafenmanagement geradezu wie Hohn: "Von Seiten des Flughafens hieß es, sämtliche militärischen Flüge würden nach EU-Recht abgewickelt, besonders lautes und veraltetes Fluggerät könne schon deshalb nicht zum Einsatz kommen."