Der Flugplatz Hahn wird seit Mitte des Jahres 2005 schwerpunktmäßig von US-amerikanischen Fluggesellschaften für Zwischenlandungen zum Auftanken genutzt. Diese sind auf dem Weg von Militärbasen in den USA nach Kuwait bzw. auf dem Weg von Kuwait zurück in die USA. Dabei werden bewaffnete Soldaten zum zivilen Kriegseinsatz in den Irak bzw. von dort zurück in ihre Heimatkasernen transportiert.
Den gleichen Weg gehen Transportflüge mit militärischen Versorgungsgütern.

Start/Zielflughafen in Amerika sind bspw. die Pope Air Force in North Carolina (Sitz des 43rd Airlift Wing), die McGuire 'Airforce Base in New York (Sitz des 305th Air Mobility Wing) und sehr häufig die Dover Airforce Base in Delaware (Sitz des 436 Airlift Wing).
Viele der Flüge, die als Startflughafen einen Zivilflughafen wie bspw. den Baltimore Washington Int`l aufweisen, sind dort, genauso wie sie es am Flugplatz Hahn machen, nur zwischengelandet, um aufzutanken. Gestartet waren sie ursprünglich bspw. auf der McChord Airfore Base im Staat Washinton (Sitz des 62nd Airlift Wing).

Mit diesen Flügen lassen sich natürlich wunderschön die Passagierstatistiken und die Luftfrachtstatistiken schönen.
So wurden allein im Juni 11.300, im Juli 17.178 und im August 22.774 US-Soldaten dem Hahner Transitpassagierkonto gutgeschrieben. In der Zeit von Januar bis August bereits ca. 109.000.
Ähnlich sieht es bei der Transitfracht aus. Waren es im im Mai noch 632 to Transitfracht, so stieg diese Zahl im Juni auf 886 to, im Juli waren es 817 to und im August 681 to. Im Gesamtjahr 2006 bis Ende August bereits 6.743 to.
Die Transitfracht können Munition, Gewehre, Minen, gepanzerte Humber-Jeeps oder auch nur Donuts oder Bohnen und Speck für die kämpfende Truppe gewesen sein. Die Geheimnistuerei um die Flüge läßt allerdings Schlimmstes befürchten.

Nachfolgend eine Auflistung der 106 im September 2006 über den Flugplatz Hahn durchgeführten Truppen- und Materialtransporten, die von der amerikanischen Air Force im Rahmen deren Air Mobility Command mit Flugzeugen der Gesellschaften Omni Air (OAE), Evergreen Airline (EIA), Atlas Air (GTI), United Airlines (UAL) und Continental Airlines (CO) durchgeführt wurden.
Diese Aufstellung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, dürfte aber, dank wertvoller externer Unterstützung, ziemlich vollständig sein.