Die nachfolgende Tabelle zeigt die Anzahl der im Juli 2007 in der Zeit zwischen 22:00 Uhr und 06:00 Uhr an einer der Lärmmeßstationen in Oberkleinich, Bahnhof Hirschfeld, Würrich und Hahn gemessenen Lärmereignisse, die einen höheren Pegel als 67 db(A) hatten.

Größter nächtlicher Krachmacher ist auch im Juli 2007 mit weitem Abstand der irische Billigflieger Ryanair mit seiner Boeing B 737-800, der mit einer Unzahl von Starts und Landungen in der Zeit von 22:00 Uhr und 24:00 Uhr sowie bei Verspätungen auch bis 02.00 Uhr für massive Lärmbelästigungen, teilweise im Fünf-Minuten-Takt, sorgt.
Für die nächtlichen Flugbewegungen mit Boeing B 747-200 ist die US-Airforce mit ihren "zivilen" Militärflügen verantwortlich, wobei die Verlagerung der Flüge ab dem 16.04.2007 eine deutliche Reduzierung des nächtlichen Fluglärms zur Folge hatte. Dies zeigt sich insbesondere am starken Rückgang der nächtlichen Flugbewegungen mit Douglas DC 10.
Die nächtlichen Flugbewegungen der Boeing B 747-400 gehen wahrscheinlich auf das Konto der saudi-arabischen Fluggesellschaft Emirates Cargo.
Nächtlicher Fluglärm von Maschinen des Typs Douglas DC 10 geht allerdings weiterhin von der russischen Fluggesellschaft Aeroflot aus, die mit ihrem veralteten Fluggerät dieses Typs offensichtlich schwerpunktmäßig nachts Tand und Schnickschnack aus Fernost nach Deutschland transportiert.
Die nächtlichen Flugbewegungen des Airbus A 300 gehen mit höchster Wahrscheinlichkeit auf das Konto der türkischen "Vorzeigeairline" MNG Aircargo, die nachts vielleicht "vom Verderb bedrohte" Waren wie bspw. Handys, Flachbildschirme und Pappbecher für Imbißbuden transportieren muss. Mit dem Airbus A 300-600 fliegt Egypt Air bspw. nachts Grundnahrungsmittel wie Kartoffeln und Bohnen aus Afrika für die hungernde deutsche Bevölkerung ein bzw. kehrt von diesen Versorgungsflügen zurück nach Ägypten. Weiterhin werden Maschinen diesen Typs von der saudi-arabischen Fluggesellschaft Etihard Airways Chrystal Cargo eingesetzt. Der Krach der Antonov An 12 ist die Schuld von Air Armenia, deren Manager offensichtlich unfähig sind, ihren Flugplan, der eigentlich keine Flüge nach 22:00 Uhr vorsieht, einzuhalten.


Nächtliche Lärmereignisse > 67 dB(A)
im Juli 2007


** Einzelwerte abrufbar (Link öffnet neues Fenster)
Flugzeugtyp Hahn Würrich Hirschfeld Oberkleinich Gesamtergebnis
560 Citation Excel 1       1
Airbus A300 6 2 2 5 15
Airbus A300-600 9 3 3 7 22
Airbus A320-100/200 2 3 2   7
Antonow An-12 1 1 3   5
Antonow An-26 1 1 1 1 4
Beech 90 (B90) King Air   1     1
Beech Super King Air 200       1 1
Boeing 737-700 1 1 1   3
Boeing 737-800 99 76 74 142 391
Boeing 747-100 1     1 2
Boeing 747-200 6 5 5 3 19
Boeing 747-300 1     1 2
Boeing 747-400 9 6 6 7 28
Boeing 757-200 2 1 1 1 5
Cessna Citation CJ 2 1 1 1   3
Cessna Titan   2 1 1 4
Dassault-Breguet Falcon 90   1     1
Douglas DC-10 26 7 8 24 65
Douglas DC-8-71 / 72 / 73 1     1 2
Facon 2000 1     1 2
Fairchild Metro II 1 1 1 1 4
Fairchild Metro IV 1 1     2
Gates Learjet 55   1 1   2
Gulfstream/Rockwell (Aero) Turbo Commander 3 3   1 7
McDonnell Douglas MD-83 1 1 1   3
McDonnell Douglas MD-90 3 4 4   11
Nicht zugeordnet 6 11 10 3 30
  183 133 125 201 642
Tabelle Lage der vier Lärmmeßstationen
Tabelle  Übersichtskarte Flughafenumgebung mit Hauptan- u. abflugrichtung