| Flugzeugtyp | max. Startgewicht (t) |
Lärmpegel nach Anhang 16 (EPNdB) bei: | Triebwerke | ||
| Start | Seitenlinie (450 Meter) |
Landung | |||
| B 747-400 (1989) | 388 | 99,0 | 98,3 | 103,3 | 4xCF6-80 |
| B 747-200 (1979) | 378 | 102,6 | 101,7 | 106,5 | 4xCF6-50 |
| MD 11 (1991) | 280 | 94,9 | 95,9 | 103,8 | 3xPW4460 |
| A 340-200 (1993) | 254 | 94,4 | 94,8 | 97,3 | 4xCFM56-5 |
| DC10-30 (1972) | 252 | 96,8 | 97,8 | 105,3 | 3xCF6-50 |
| L1011-100 (1974) | 211 | 97,5 | 97,8 | 102,8 | 3xRBZ11-524 |
| B 757-300 (1988) | 185 | 93,2 | 97,0 | 100,2 | 2xPW4060 |
| IL62M/HK /1974) | 168 | 102,5 | 99,1 | 102,6 | 4xD-30KU |
| A300-600 (1984) | 165 | 90,0 | 97,2 | 99,1 | 2xCF6-80 |
| DC8-73/RE (1982) | 151 | 95,7 | 92,8 | 98,5 | 4xCFM56-2 |
| A310-300 (1986) | 153 | 91,5 | 96,0 | 98,6 | 2xCF6-80 |
| B757-200 (1983) | 108 | 84,8 | 93,1 | 95,0 | 2xRB211-535 |
| TU154M/HK (1984) | 100 | 92,5 | 99,4 | 102,0 | 3xD-30KU |
| B727-100/HK (1992) | 77 | 94,4 | 95,5 | 97,9 | 3xJT8D-7 |
| B727-100/RE (1993) | 77 | 92,1 | 91,6 | 96,1 | 3xTAY650 |
| A320-200 (1988) | 74 | 88,0 | 94,4 | 96,4 | 2xCFM56-5 |
| MD-83 (1986) | 73 | 92,2 | 96,7 | 93,5 | 2xJT8D-219 |
| MD-87 | 64 | 88,8 | 95,1 | 92,6 | 2xJT8D-21 |
| B737-300 (1984) | 63 | 85,5 | 91,9 | 99,9 | 2xCDM56-3 |
| B737-500 (1990) | 52 | 84,0 | 89,0 | 97,0 | 2xCFM56-3 |
| F100 (1988) | 43 | 83,4 | 89,3 | 93,1 | 2xTAY620 |
| BAe146-200 (1983) | 42 | 85,2 | 87,3 | 95,8 | 4xALF502 |
| Canadier RJ (1993) | 23 | 78,6 | 82,2 | 92,1 | 2xCF34-3 |
(Quelle: Informationen zur Umwelt ADV U 08/01-94)